• Eine Macht am Berg

„Der neue Steps E8000 Antrieb ist schon seit 3 Jahren in der Entwicklung. Nun ist er fertig! Der Einsatzbereich wird seitens Shimano von XC bis Enduro angegeben. Das Display des neuen Steps Systems wurde möglichst klein gehalten und liegt geschützt unter dem Lenker, aber zeigt dennoch die wichtigsten Informationen an. Auch der Motor ist möglichst kompakt gehalten, um die Möglichkeit zu geben, Bikes mit kurzen Kettenstreben zu konstruieren. Zusätzlich sorgt die Kombination mit einer elektronischen Di2 Schaltgruppe für saubere Schaltvorgänge auch unter hoher Last.“

Johannes Haidn, Testchef world of mtb Magazin

Wir haben uns bei der Entwicklung dieses Bikes mächtig Zeit gelassen, bei Stunde Null angefangen, alles Bewährte in Frage gestellt! Neue Werkzeuge geschaffen. Dennoch: Die Formensprache verrät es – wieder eindeutig ein Falkenjagd.  Gleich beim ersten Blick fallen auch die geschrumpften Abmessungen des Mittelmotors ins Auge: Schön kompakt sieht er aus, vor allem in der Breite fällt das kleine Kraftpaket im Vergleich zum Vorgänger deutlich kleiner aus. Zudem wanderte die Kurbelachse in den hinteren Bereich des Motors – das sieht auf den ersten Blick etwas gewöhnungsbedürftig aus, hat aber einen riesigen Vorteil: die effektive Kettenstrebenlänge schrumpft merklich, was der Agilität der Räder spürbar zu Gute kommt. Doch kommen wir nochmals zurück auf die Abmessungen: Der Motor ist nämlich nicht nur wesentlich kleiner als zuvor, sondern ebenso deutlich leichter: Der Motor bringt gerade einmal 2,8kg auf die Waage – das ist ein sensationell geringes Gewicht.

Herzstück des neuen Step-Systems ist der DU-E8000 Motor, der 70 Nm leistet. Gespeist wird er von einer 500 Wh Batterie mit dem Namen BT-E8010. Mit dem Motor verbunden ist eine Kurbel mit einem Kettenblatt vorne, wahlweise mit 34 oder 38 Zähnen und selbstredend als Boost Ausführung (SM-CRE80-B), die als Hollowtech Version verfügbar ist (FC-E8050/E8000). Um die Kette zu halten wo sie hingehört, ist optional eine Kettenführung erhältlich (SM-CDE80). Um die aktuelle Geschwindigkeit anzeigen zu können ist am Hinterrad ein Geschwindigkeitssensor angebracht (SM- DUE10). Dieser ist nötig, damit der Motor funktionieren kann.

Während also Gewicht und Abmessungen schrumpfen, legt der E-8000 andernorts zu, nämlich bei der Akkuleistung. Etwas Feintuning hat man zudem bei der Ladecharakteristik der neuen Energiezellen betrieben: So sind die neuen Akkus nach ca. 2 Stunden bereits zu 75% geladen, nach 4 Stunden hat man volle Ladung.

Das Motto ‚Weniger ist mehr‘ stand Pate bei der Konzeption des Displays und der Bedieneinheit für den E-8000. Auch beim Display wird auf Minimalismus gesetzt: Ein kleines, unscheinbares Farbdisplay informiert über Unterstützungsstufe, gefahrenen Gang (bei Di2-Antrieben), Akkuladestand und einiges mehr. Die Zahlen und Symbole sind angenehm groß und die Unterstützungsstufe wird zusätzlich durch unterschiedliche Farben dargestellt: So reicht bereits ein flüchtiger Blick während der Fahrt, um die entsprechende Information zu erhalten.

Bei der Bedienung greift man seitens Shimano auf die Erfahrung und das Know-How zurück, die man in den vergangenen Jahren im Bereich der elektronischen Di2-Antriebe sammeln konnte. So kommt keine spezielle Fernbedienung zum Einsatz wie bei den Antrieben der Konkurrenz, sondern ein Firebolt-Trigger mit dem bei XT(R) Di2 auch Schaltwerk und Umwerfer bedient werden. Anstelle eines Schalthebels für den Umwerfer bedient man an selber Stelle nun eben den Motor. Das ist nicht nur intuitiv und ergonomisch, sondern schaut obendrein noch super aus. Zudem sind sowohl Bedieneinheit wie Display während eines Sturzes sehr gut geschützt.

Der Shimano Motor ist im Vergleich zur restlichen Mittelmotor-Konkurrenz sehr leise. Das dürfte unter anderem auch daran liegen, dass Shimano, im Gegensatz zu diesen auf große Kettenblätter setzt. Hörbar ist der Steps E8000 schon noch, aber definitiv nicht störend.

HIGHLIGHTS

Detail Highlight

Die optionale Federgabel in Kombination mit der gefederten Sattelstützen sorgen dafür, dass die Stöße und Vibrationen der Strasse nicht bei Ihnen ankommt. Der Shimano STEPS 8000 Motor liefert 70Nm Drehmoment.

Detail Highlight

Alles aufgeräumt und Titan wohin das Auge blickt. Das kleine Display bringt alle benötigten Informationen ganz fokussiert auf den Punkt.

Detail Highlight

Die Spurcycle Klingel ist die einzige Klingel, die die Bezeichnung Klingel verdient. Nicht zu überhören, und ein fantastischer Klang! Da klingelt man auch mal gerne einfach so.

Detail Highlight

Die Boost Nabe lässt eine symmetrische Einspeichung des Vorderrades zu. Dadurch können links- und rechtsseitig gleichlange Speichen verwendet werden. Die Speichenspannung ist somit identisch, die Steifigkeit des Vorderrades erhöht sich spürbar.

Detail Highlight

Die Unterbringung der Trinkflasche findet problemlos im inneren des Rahmendreiecks Platz. So bleibt der Schwerpunkt angenehm tief.

Detail Highlight

Die geschmiedete Rahmenbrücke macht das Rad extrem steif. So sind hohe Zuladekapazitäten bis zu 185kg möglich. So wird die gesamte Energie in direkten Vortrieb umgewandelt.

Detail Highlight

Der Hinterbau wurde asymmetrisch konstruiert. Für eine optimierte Kettenlinie und ein symmetrisch eingespeichtes Hinterrad. Der Steifigkeitszuwachs im Hinterbau beträgt so über 20%.

Detail Highlight

Der Titangepäckträger Falkenjagd "Axios" weist ein breiteres Einbaumaß auf, exakt passend für unsere extra-steifen Hinterbauten mit BOOST Einbaumaß von 148mm. Das ermöglicht uns die Verwendung von breiteren Hinterradnaben mit einem um 6mm weiteren Flanschabstand. Diese Naben werden von tune für uns nach unseren Anforderungen gefertigt. Durch den flacheren Speichenwinkel erhöht sich die Steifigkeit des Hinterrades um mehr als 20%.
SPEZIFIKATIONEN

Die Besonderheiten dieses Rades sind wieder sehr vielfältig: auch hier kam wieder Bewährtes zum Einsatz, wie beispielsweise die geschmiedete Rahmenbrücke zur Montage der Shimano Drive-Unit. Die Rahmenbrücke ist so konzipiert, dass sie für sich alleine als tragendes Bauteil des Rahmens fungiert und den Motor diesbezüglich aussenvor lässt. Der Hinterbau wurde hier asymmetrisch ausgelegt, sodass die Stabilität des Hinterrades durch eine symmetrische Einspeichung um ca. 20% erhöht werden konnte. Tune fertigt für uns exklusiv die symmetrischen Hinterräder für unsere Hinterbauten an. Ein weiterer Vorteil bei einem asymmetrischen Hinterbau: die Kettenlinie verbessert sich merklich. Dadurch werden gerade bei Einfachantrieben in Kombination mit einem Mittelmotor die sonst sehr verschleissanfälligen antriebsseitigen Bauteile wie Kette, Kassette oder Kettenblatt vorne nachhaltig bewahrt. Optional wird das Rad auch mit einer Federgabel oder mit der von uns entwickelten Falkenjagd Titan Starrgabel ausgeliefert. Das Hoplit Eta kann als pures MTB oder aber mit einer Tourenausrüstung wie Gepäckträger oder Beleuchtung geliefert werden. Die hinteren Ausfallenden verfügen über eigene Ösen für unseren Titan-Gepäckträger. Mit dem Titanpaket (Falkenjagd Vorbau, Lenker, Sattelstütze) kann das Hoplit Eta weiter veredelt werden. Optische Akzente wiederum können mit den optionalen Tune Teilen gesetzt werden, die in acht verschiedenen Eloxalfarben erhältlich sind.

Anfrage senden
Jetzt Bestellen
Konfiguration drucken
RESET

Wählen Sie bitte Ihr Modell

Hier können Sie zwischen GET FAST, SE und Customvarianten entscheiden.
Für Shimano Modelle wählen Sie Di2, 105 oder Ultegra.
Modell
Rahmengröße
Laufradgröße
Steuersatz
Spacermaterial
Spacerhöhe
Griffe
Gabel
Schaltgruppe
Kassette
Kurbelgarnitur
Kurbellänge
Pedale
Bremsen
Bremsscheibe
Kette
Sattelstütze
Vorbau
Vorbaulänge
Vorbau Grad
Lenker
Klingel
Sattel
Laufradsatz
Mäntel
Schläuche
Sattelspanner
Schutzbleche
Licht vorne
Licht vorne Befestigung
Rücklicht
Gepäckträger
Lowrider
Ständer
Display
Akku
Motor
Flaschenhalter
Leasing
Versand
Anfrage senden
Jetzt Bestellen
Konfiguration drucken
RESET
GEOMETRIE
Hoplit ETASitzrohr-
länge
(inch/mm)
Sitzrohr-
länge
(bis Mitte Oberrohr)
(mm)
Sitzroh-
rüberstand
(mm)
Lenkwinkel °Sitzwinkel °Steuerrohr
(mm)
Oberrohr-
länge effektiv
(mm)
Tretlager-
niveau zur Radachse
(mm)
Tretlager-
höhe
(mm)
Ketten-
streben-
länge
(mm)
Überstands-
höhe
(mm)
S15,5/4053404070,0°72,5°115,0580,075,0295,0450745
M17,5/4453904070,0°72,5°125,0603,075,0295,0450785
L19/4834274070,0°72,5°135,0622,075,0295,0450815
XL21/5334774070,0°72,5°145,0642,075,0295,0450845
TESTBERICHTE
 TestnoteAusgabeMediumTestergebnis Hoplit ETA MTB-TourerLink zum Testbericht
bestnote-hervorragend-hpHervorragend01/2017E-MTB TourenmagazinEin ähnlich sportliches Touren eMTB wie das Falkenjagd
Hoplit Eta will erstmal gefunden werden.
Testbericht E-MTB Touren mit Bestnote
sehr-gut-premium-klasseBestnote "Sehr Gut" in der Premiumklasse01/2018ElektroRadFazit:
"Das Hoplit hält, was es verspricht: exklusive Ausstattung & ausgewogenes Fahrverhalten
machen es zum Top-Tourer. Ein
Rad für Fans, die das Besondere suchen."
Falkenjagd Hoplit ETA Testbericht ElektroRad 01-2018
elektrorad_02-19_sehr-gutBestnote "Sehr Gut" in der Premiumklasse02/2019ElektroRadFazit:
"Das Falkenjagd Hoplit glänzt mit ausgeklügelter Technik und hervorragenden Fahreigenschaften. Eines der besten Bikes im Test."
Falkenjagd Hoplit ETA E-MTB
imageselektroradBestnote "Sehr Gut" in der Premiumklasse04/2019ElektroRadFazit: "Falkenjagd ist der Inbegriff des Premiumherstellers. Und das Hoplit ETA ist der Inbegriff eines Premium Tourers."Falkenjagd Hoplit ETA - der Inbegriff eines Premiumtourers
KUNDENBIKES
PRODUKTVIDEO